Nous sommes équipés pour régler vos problèmes de filtre à particules,n'étant que les effets d'un dysfonctionnement,dont nous savons régler la cause.
Nous pouvons donc désactiver électroniquement et supprimer mécaniquement ces FAP/DFP(nom anglophone)

Il est FORTEMENT conseillé voir indispensable de vider le FAP ou de remplacer par un substitut (que l'on peut trouver dans le commerce) après désactivation, car le FAP se bouche (plus ou moins vite selon l'état) étant donné que la régénération du FAP n'est plus demandée.

Nous rappelons qu'il n'y a aucun souci lors du passage au contrôle technique, étant donné que le test de pollution ne mesure que l'opacité des fumées sur les moteur Diesel !

Nous rappelons également qu'il n'est plus possible de mettre un substitut de FAP communément
appelé "Downpipe" ou "descente de turbo".Mais que de le vider, sur les véhicules récents.
Le FAP pour tous les véhicules en possédant un à partir de 2009 doit être présent et visible sur le véhicule depuis 2012.

Le cas contraire le véhicule serait contraint d'être soumis a une contre visite.

 

 

 

Dans certains cas lors d'une reprogrammation moteur, par exemple pour des voitures dont le FAP à un certain nombre de kilomètres, il faudra obligatoirement le désactiver et le remplacer par un substitut (ou le vider si 2009 ou +), car le fap se bouchera plus vite que moteur d'origine ce qui engendrera des pertes de puissance et/ou un voyant fap allumé aléatoirement ou non.


                                                           Suppression Mécanique FAP

 

 

La Suppression Mécanique consiste à démonter ce Fameux filtre à particules, Le vider(enlever toute la céramique se trouvant dedans), et le remonter sur le véhicule...

nous pourrons noter aussi qu'un leger gain en couple se fait ressentir.

 

Pour certains modèles il faudra couper celui-ci puis le ressouder pour un travail bien fait !

 

 

 

 

                                                                          Vanne EGR

 

Nous pouvons également faire ceci pour la Vanne EGR qui elle subit de l'encrassement car avec le temps les gazs d’échappement viennent obstruer les conduits de cette vanne. et/ou bloquer le mécanisme qui permet de recycler les gazs imbrûlés  ce qui va conduire a une perte et/ou un voyant moteur allumé.


ATTENTION : Dans certains cas, une désactivation ne suffira pas pour faire fonctionner correctement le véhicule.Il faudra effectuer un nettoyage complet du conduit principal de la vanne EGR avant ou après désactivation.